夏用ロングビブタイツについて
私は相当日焼けするのが嫌な人です。日焼け対策としてフェイスマスクをつけたり、日焼け止めクリームをつけたり。
脚については、夏もロングタイツを履いてきました。
パールイズミの「コールドブラックタイツ」です。
でも最近ビブの着心地の良さにハマってしまって、でも、夏用のロングタイプのビブなんてものはなかなか無くて、貧脚同盟でつくったオリジナルのビブは「コールドブラック・レッグカバー」と併せて使っていました。
これです。
が、、、ビブで太ももを締め付けられると、わたし、ものすごくかぶれるんです。走ってる途中からも、もう太ももが痒くなってしまって、だから、こういう太ももまでのビブは履けないことが判明T_T。
ビブパンツがダメということで、次に試して見たのはビブニッカです。
これはすねまで覆ってくれるビブです。これも貧脚同盟でジャージを作るときに、チャンピョンシステムのラインナップにそういうものがあるのを知って「これならかぶれないだろう」と思って作ってみたものです。しかしこれでもスネがすごく痒くなる。痒くて痒くていてもたってもいられないぐらいです。だから、両方のビブはだいぶ高くついたのに、１回しか履いてないんですT_T。
おそらく私の体質的に、太ももなりすねなりを締め付けられると血流が悪くなり痒くなったりするのだと思います。ビブの裏に滑り止めのシリコンがついていてがっちり皮膚に食い込んでくるのですが、それがかぶれるということではなくて、締め付けられること自体が問題みたいです。
それでとりあえずは今まで持っていた、コールドブラックタイツ（ビブではありませんが）を取り敢えず履いていたのですが、夏用のロングビブタイツはずっと探し続けていました。
それで見つけたのが、カペルミュール UVカットサイクルビブロングパンツ です。
私が見つけた時点で生産は終了していて５着の在庫のみだったのですが、すがる思いで注文しました。２〜３回履いてみましたが、お尻のパッドがすこし薄くて長く乗ると痛むようですが、問題ないレベルと思われ、だいぶ気に入っています。もう１着欲しいぐらいですが、もう既に完売>_<。
願わくばこの夏用のロングビブタイツというものを各メーカーさんには作って欲しいですが・・・。あまり需要がないのでしょうかね、なかなかどこも作ろうとしないですね・・・。
ブレーキのワイヤー交換になりました、あと、ホイール交換と。
ホイールを注文していたのでKOGに自転車を持って行ったら、ブレーキのワイヤー交換になりました。ワイヤーの中に水が入り込んでいてブレーキの効きが相当悪くなってる、と（sora以下の性能になってるとの店長の評です）。
そりゃあ六甲山下れんかった訳で。私は逆にホッとしましたよ。本当にブレーキの効きが悪かった訳で、私の下りの苦手意識だけで六甲山を歩いて下ることになった訳ではなかったってことですから。ただでも、六甲山レベルの急な下りは重心をかなり後ろに持っていく、それと、むやみに水ぶっかけて洗車しない、ということですね、それは今後の課題ですね(^^;。
さて本題ですが、先日のブルベの前に既にホイールとタイヤも注文していました。
・SHIMANO RS81-C24-TL
・HUTCHINSON FUSION5 PERFORMANCE TL 700xC25
ホイールは無難なシマノのRS81のチューブレスタイプ。タイヤはハッチンソンのヒュージョン５・パフォーマンス・チューブレスのC25です。
一応、説明しておきますと、、、RS81はアルテグラ（wh-6800）とデュラエース（wh-9100だっけ?）の中間的な存在でリムはデュラエースと同じものらしいです。ハブはアルテグラと同じもの。
タイヤはチューブレスはあまり選択肢がないのですが（それでも最近パナレーサーとかチューブレスに進出）、その中でも店長的に一番好きなハッチンソンのタイヤ。その中でもヒュージョン5には３つのグレードがありまして、、、
・ギャラクティック
・パフォーマンス
・オールシーズン
があるのですが、ギャラクティックはレース向けでチューブレスにしてはありえないほど軽く、"パフォーマンス"が無難だろうということで、それにしました。チューブレスは取り付けるのが大変だとか聞きますが店長につけもらった(^^;。ほとんどパンクしないと聞いており、自分でタイヤの付け替えなしで寿命を全うしていただければ、と思っています(^^;。
ショップから家に帰るまでの間に走っただけなのでなんとも言えないですが、ホイールが軽くなったぶん加速は楽なのかなあと。あとチューブレスでしかもC25のタイヤなので段差の振動も直接きてないです多分。まあ、しばらく乗らないと、長距離乗らないと、ちゃんとしたこと言えないですね。
それよりもブレーキのワイヤーを交換したことで、あと、開きぐらいの調整もしてもらったことで、びっくりするほどブレーキが効くようになりました。こっちの方が私には嬉しかったぐらいですね^^v
六甲山の下りは怖かった・・・［2017年ブルベBRM402神戸200］
神戸のHATなぎさ公園を出発地とする神戸200のブルベを走ってきました。
コースはこんな感じ。三木市とか亀岡市とかをぐるっと回ってきて最後に有馬→六甲山を登ります。六甲山は激坂で200キロの終盤でこんなところ登るの!?っていうほどの坂です。
出発地でのブリーフィングです。今回はわたし大失敗をしました。ぶるべ装備では必須の反射ベストを忘れてきたのです・・・>_<。忘れたことに気づいたのが、輪行して出発地についてからですから、恐ろしい。「どうせ200キロでしょっ」てタカをくくってた気持ちが正直いいましてあったのかもしれない・・・。準備を始めたのが前の日の夕方からでバタバタしててだんだん焦ってきて睡眠時間も少なくなった、というのが原因です。段取り八分ですよ。本当に今回はそのことを思い知らされました。とにかく、失格でもいいところを、主催者のご好意で予備のものを貸していただくことになりました。本当に申し訳ないですm(_ _)m。
さて、三木市→篠山市→亀岡市とぐるっと回ってきます。ペース的にはだいぶ遅かったですが、チェックポイントを通過するたびに３０分ぐらいずつ時間の貯金が増えていき、有馬温泉あたりまでくると２時間程度の貯金がありました。ここまでこの時間で来れればあとは特に問題なく認定を受けれそうです。
しかし！ここからが六甲山の激坂です。車ででも登ったことある人ならわかると思いますが、地面がずっとナナメなんですよ！ちょっとしたしんどい坂道なら10km/hぐらいでなんとか登れるものなんですが、ここの坂ではサイコンは6km/hをさしてました。それがしばらく、何キロか続く。しんどすぎて、まだあんの？死ぬわ！とかいう独り言をつぶやきながら登ってました。
それでも進んでればいつかは着くもので頂上の一軒茶屋の石を写真に撮るというミッションを終えました。山頂付近はまだ雪が残っていて、明らかに気温も違い、寒かったです。あとはほとんど下るだけ・・・。その下りが私にはもっともっと大問題だったんです。
ブレーキが効かない。
ものすごく急な下りのつづらおりで、思うようにブレーキが効いてくれずものすごい怖い思いをしました。たまらず一旦降ります。 もう一回乗ってみますがやはりブレーキが思うように効いてくれない。たまらずまだスピードがあがらない状態でわざと転倒して止めます（幸い冬ビブのお尻が軽く擦りむいただけで済んだ。我ながらうまく転倒した(^^;）。
そこからは頭をぐるぐる悩ませて、、、あと15キロぐらいある、、、このまま歩いて下ると時速５キロぐらい、、、いま18時半なので１時間なり１時間半歩けば５キロなり７キロなり稼げる、、、その頃には下りも緩やかになって自転車に乗れるだろう、、、そうすればなんとか時間内（20時半）に戻れて認定は取れるのでは無いか。
ここで派手に転倒して無事では済まなくなるよりは、時間ギリギリでも認定とるほうに賭けます。六甲山の下りは歩く。という決断。
とはいえ六甲山の急な下りをビンディングシューズで下るのはどれだけきついことか。今まで200キロ弱走ってきた疲れもある。ビンディングシューズだから歩きにくく変なところの筋肉が痛い。次から次へとブルベライダーが抜かしていく。とぼとぼ歩いてる私をみて「あれ？」と思ったことだろう。おまけに上記のような試算をしたが下り坂がどれだけ続くかわからん。いろんな意味で歩くのも賭けでした。それに・・・反射ベスト返さないといけない。借りるとき、必ず返しますと約束して出てきたし。
どのぐらい歩いたのか、、、19時半ぐらいには市街地に無事降り立ち、そろそろ乗っても良さそうだとなりました。市街地ではブレーキは効きづらいとはいえ問題ないレベルです。20時にはスタート地点に戻り、無事13時間00分で認定。反射ベストもお返しすることができました。本当に主催者の方にはなんとお礼を言っていいのやら。ただ、疲労は極限まで達していて吐き気しました(^_^;)。
さて、ブレーキですが、前の日に念入りにブレーキの手入れをしたのですが、その際にキャリパーとブレーキの間の六角をもっときつく締めなければならなかったみたいで、あとで見たら、片側に寄ってることがわかりました。片効き状態ですね。あと、六甲山の頂上付近はまだ雪が残っていて道路が濡れていたこと、あとはホイールが重いっちゃあ重いのでそんなのも影響した。
そして一番の原因が、私の下り坂の苦手意識でしょうね。急なつづら折りの下りはほんと苦手で、十三峠を下るのもこわいです。でもメンテナンス不備と機材面での不利を克服したら、もう言い訳はできないですから、その時には「急な九十九折を下る練習」もちゃんとしたいと思います。
今回も一応走行距離をさらしておくと、202キロですね。ただね、今回は六甲山の山頂付近でちょっとだけこのサイコン、フリーズしてた。しかも８キロぐらい？歩いてたしね。今回は色々と恥ずかしい思いも情けない思いもしましたよ。。。まあそれでも認定とったということで。
自転車乗る時に使う財布について
自転車乗る時の財布はコンパクトなものが人気です。チャムスのこの財布は自転車乗りには定番ですね。けど私、この財布を最近使わなくなりました。普段使っている財布がそもそもコンパクトなので自転車でお出かけするときにわざわざ変えんでいいかなぁと。
私の普段使いの財布です。ポーターのナイロン製？です。この中に、
お札・小銭・自宅鍵・カード（通常４枚、ライド時２〜３枚）
を入れていきます。特に問題ないのですが、一つだけ懸念があって、家の鍵が財布と繋がってなくて、小銭と一緒に仕切りの中に入れてるだけだったんですね、落とす可能性がある。チャムスでは財布とつながっていたのに。
しかし、やっとこれを見つけました。短めの鎖。両端に金具がついてあり、一方を財布にもう一方を鍵につけることが出来そうです。
「バッグチャーム金具」という商品です。色々探し回ってイオンの手芸売り場にありました。
早速つけてみました。鎖の長さも長すぎずいい感じです。
こんな感じで財布の中にしまい込むことが出来ます。しばらくはこんな感じで使っていきたいと思います。
・・・これを結局ケータイと一緒にジップロックに入れて（汗で濡れるし）、背中のポケットに入れるんですよねー・・・。もうちょっとスマートに持ち運びたい。財布をどう持ち運ぶかについては、答えのでない話ですねー。
青いクリートをつけてみました（朝コグで）
朝コグ行って来ました。今日のコースはグリーンロード走って途中道の駅２箇所で休憩するコースです（コースをよく分かっていません）。とにかく坂道が結構きつかった。どんどん抜かされて気がつくと最後尾になってましたT_T。
朝コグ終わるとブロンプトン試乗会がお店の前でやってました。
折りたたむ時のギミックがすごい。あと専用のカバンがおしゃれでかなり物欲をそそられるものでありました。
さて、今日から試しにクリートを青にしてみました。
全然なんの違和感もなく、むしろ今まで（黄色）が動きすぎだったんじゃないかと思うぐらいです。このまましばらく履き続けます。
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朝コグ：十三峠＆パンカフェ
もう２週間も前のことになりますが、朝コグに参加して来ました。十三峠を登り、パンカフェに行きます。
十三峠は２５分もかかりました>_<。私の自己ベスト２３分３０秒？だったような気がするのであまり速くありませんね・・・。それでもヘトヘトになって倒れこんでしまいました。
アルションというパンカフェ。
野菜カレーパン、塩パン、コロネ、をいただきました。３つも食べれるのかと思いましたが、ふつーに平らげました。
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高山ダム時計回り
まー正直言いましてブログの更新が追いついていませんx_x。最近のライドから順にアップしていきたいと思います。えーっと、一番最近はソラさんにご一緒してもらい、高山ダム時計回りをしてきました。これはソラさんに教えてもらったコースで１４０キロほどの行程なのですが、その割に獲得標高が高く（２０００ｍぐらいあるのかな？）、かなり体にきますx_x。
清滝と大正池を超え和束のローソンで一息。その後木津川まで南下ししばらく川沿いを走りますが、高山ダムに向かって山に入りまた坂に次ぐ坂、布目ダムを超えてもしばらく坂。みたいな。
布目ダムを超えたあたりに「布目の里」というパン・農産物販売・ランチもやってるお店があります。ここで休憩。ランチはちょっとボリュームがないですね。
この後もまだ２つぐらい峠を越したと思います。そのあとは長い下り→奈良市内→裏清滝と戻っていくのですが、もう最後の方はスタミナ切れでソラさんに追いつきませんx_x。
だいぶやられて帰ってきましたが、ブルベに向けてのいい練習になったかと思います。帰りにKOGによって青いクリートを注文。きれいなペダリング出来る人はパフォーマンスが上がるんだと思いますが、どんなもんなんでしょうかねぇ。。。
